Óleo de freio/fluido de freio

Qual é o melhor modelo de fluido de freio

Classificação de acordo com o padrão

Em geral, o fluido do freio do veículo é classificado de acordo com o DOT.   De acordo com o American Petroleum Institute, o fluido de freio é dividido em DOT3, DOT4, DOT5.1 Três tipos.

1.DOT3, geralmente tipo de alcoólatra.   A composição química dos éteres de álcool é baixa polietileno glicol ou propileno glicol.   ● O polietileno glicol ou propileno glicol possui fortes propriedades hidrofílicas, de modo que seu teor de água aumenta gradualmente durante o uso ou armazenamento.   Como o ponto de ebulição do óleo de freio diminuirá com o aumento do teor de água, seu desempenho de frenagem também diminuirá.   Quando você descobre que precisa pressionar com força, uma razão possível é que o fluido de freio contém muita água.   O fluido de freio é geralmente substituído a cada dois anos.

2.dot4, geralmente um éster.   O tipo de éster é baseado no tipo de éter de álcool com uma grande quantidade de éster de borato adicionado.   Os boratos são formados por esterificação de baixo polietileno glicol ou propileno glicol com ácido bórico.   O borato tem um ponto de ebulição mais alto que o polietileno glicol ou propileno glicol, de modo que o desempenho da frenagem é melhor.   O ácido bórico também tem uma forte resistência à umidade, pode decompor a água absorvida, diminuindo assim a queda no ponto de ebulição causado pela absorção de água.   Portanto, o tipo de éster tem melhor desempenho e preço mais alto que o tipo de alcoólatra.

3.DOT5, geralmente tipo de óleo de silicone.   Refinado a partir de óleo de base de óleo de silicone de alto custo, a capacidade de absorção de água de alta resistência à temperatura é relativamente forte; portanto, pode suportar a força de frenagem relativamente forte.   No entanto, o componente de óleo de silício corroerá a vedação do óleo do pistão e a tubulação de freio no sistema de freio, levando ao vazamento do fluido de freio, resultando na falha do sistema de freio.   No entanto, o DOT5.1 é geralmente usado para fins profissionais ou militares, e não é vendido no mercado e pode ser ignorado.   Além disso, há também um rótulo noturno do freio DOT5, por favor, não se confunda com o DOT5.1, porque a composição desse fluido de freio é completamente diferente do fluido de freio geral, é completamente hidrofílico e o sistema de frenagem antiblock é completamente incompatível.   Esse rótulo de fluido de freio é usado apenas para fins especiais, portanto não é vendido em carros comuns.

A principal diferença entre DOT3 e DOT4 é a diferença entre os pontos de ebulição seco e úmido, conhecido como ponto de ebulição do equilíbrio de LDQO e o ponto de ebulição Minim mínima LDQO.   Nosso padrão obrigatório GB 12981-2003 "Fluido do freio do veículo a motor" também dividiu o fluido de freio em DOT3 e DOT4 de acordo com o ponto de ebulição do refluxo equilibrado, o ponto de ebulição correspondente é & ge205 ℃, & ge em 230 ℃, se o ponto de ebulição é Do fluido de freio é muito baixo, é fácil vaporizar no sistema, resultando em resistência ao ar, resultando em frenagem lenta ou até falha no freio.

Como a base do fluido de freio é álcool, com higroscopicidade, com a extensão do uso do tempo, o teor de água aumentará gradualmente.   Os fluidos de freio DOT3 e DOT4 podem atingir 3% de teor de água após um ano de uso.   Quando o teor de água no fluido de freio atingir um certo grau, a força de frenagem será enfraquecida e a distância de frenagem será prolongada.   Portanto, o uso geral de 2 anos ou 40 mil quilômetros para alterar o fluido de freio.   Se o usuário usou o fluido de freio dot3 e quiser alterar para o fluido de freio dot4, o fluido de freio original deverá ser totalmente descarregado.   Diferentes graus de fluido de freio não devem ser usados ​​juntos.

Para a substituição do óleo de freio, devemos prestar atenção ao tipo de óleo de freio, como DOT3 ou DOT4, para evitar a reação causada pela mistura de óleo de freio.   O óleo de freio do veículo é o melhor de acordo com o óleo padrão de fábrica original, porque a composição de diferentes marcas de óleo de freio é diferente, é fácil causar oleoduto de corrosão de reação química e peças de borracha, resultando em falha no freio, recomenda -se usar O óleo original o máximo possível.