Manutenção da caixa de câmbio do carregador

Manutenção da caixa de câmbio do carregador:

Caixa de câmbio de mudança de potência da carregadora hidráulica Multi-disco Moll Shift Shift, cada mudança é composto de placas de atrito de 3 a 10 e placas de pressão correspondentes, cilindro hidráulico e assim por diante. Ao operar a alavanca de mudança na válvula de controle de velocidade variável, o óleo de pressão flui para o cilindro hidráulico correspondente através da válvula de controle de velocidade variável e empurra o pistão para comprimir a placa ativa e a placa acionada, de modo a obter o objetivo de transferir energia. Em uso prático, geralmente aguarda até que a máquina não possa funcionar corretamente antes da manutenção, resultando na perda do tempo de manutenção ideal, reduz a vida útil da transmissão. Este artigo analisa a causa do dano da embreagem da transmissão de mudança de energia. Para prolongar a vida útil da transmissão de mudança de energia, este artigo apresenta um método de detectar a vedação do pistão da embreagem e mede para evitar a falha da transmissão. 1. Causas da caixa de câmbio de transferência de energia da embreagem Quando a embreagem se envolve, a pressão do óleo hidráulico resiste à força da mola para comprimir a placa de atrito. À medida que a pressão do óleo hidráulico aumenta, a placa de atrito entra em contato com a placa de metal e comprime gradualmente, permitindo que a embreagem transfira suavemente a energia do volante para o eixo de entrada de transmissão. A cada mudança, o disco esfrega contra o aço e o líquido de arrefecimento dissipa o calor gerado. Quando a placa de atrito e a placa de aço mais finos, é necessária mais óleo hidráulico para se envolver totalmente, o motor precisa ser acelerado ainda mais, a placa de atrito no tempo de atrito de aço também aumentou, o calor resultante de atrito mais faz com que a temperatura do óleo hidráulico, quando produzir o suficiente para alterar a transmissão quando a temperatura do desempenho da vedação, tende a vazar. O vazamento interno continua a aumentar o calor de duas maneiras: vazamentos de óleo de alta pressão através de vedações danificadas, fazendo com que a temperatura do óleo continue a subir; Como resultado do vazamento de óleo, a bomba hidráulica pode fornecer mais óleo para garantir que a pressão necessária para envolver completamente a embreagem também exija que o motor continue acelerando para produzir mais fluxo para a bomba hidráulica. Esse ciclo vicioso eventualmente faz com que a embreagem superaqueça ou queime até que falhe completamente. 2. Teste de vedação do pistão da embreagem Quando o carregador está fraco ou a temperatura do óleo é muito alta, é necessário determinar se o pistão da embreagem não está bem selado ou a pressão é insuficiente. No entanto, às vezes é difícil determinar a causa dos testes de rotina. Em particular, é mais difícil verificar as vedações em um conjunto de transmissão montada sem energia. Neste ponto, uma válvula de pressão pode ser usada para teste. Primeiro remova a válvula de controle da caixa de engrenagens (a válvula de controle deve ser instalada antes de montar a caixa de engrenagens) e depois abra 0,6-0.8MPa de ar para cada orifício de óleo na caixa de engrenagens. Se um dos orifícios através do gás, "estrondo" e sem vazamento ou vazamento é muito pequeno, o selo entre o pistão da embreagem e o poço do cilindro está intacto; Se você não conseguir ouvir a placa de fricção de compressão do pistão e o som de vazamento maior, indica que a vedação entre o pistão da embreagem e o cilindro está com defeito e a vedação deve ser substituída. 3. Prevenção da falha na caixa de engrenagens: os rolamentos e as engrenagens da caixa de engrenagens são peças vulneráveis, e a caixa de engrenagens deve ser verificada e mantida regularmente. O intervalo típico de manutenção de transmissão estrangeira é de 5000 a 10000h. De acordo com as condições nacionais da China, sugere-se que o desgaste da embreagem seja verificado a cada 2500-5000h, e condições anormais devem ser capturadas a qualquer momento. Como a transmissão de deslocamento de potência não falha rapidamente, os detritos aparecem pela primeira vez na placa de atrito e geralmente podem continuar sendo usados ​​por 750-1000h. Durante esse período, inspeção e manutenção regulares e substituição oportuna de placas de atrito, focas e rolamentos individuais. A embreagem na falha antes geralmente aparece as seguintes anormalidades: (1) Embora a máquina ainda possa funcionar, mas o óleo na caixa de engrenagens se deteriorou há muito tempo, a viscosidade reduzida, contendo impurezas de metal. Verifique a amostra de óleo de transmissão antes do intervalo de troca de óleo recomendado. Como o desgaste da embreagem é um sinal de uma falha em expansão da caixa de engrenagens, se as impurezas de metal entrarem nas engrenagens ou atacrem -as do centro, elas podem quebrar outras partes da caixa de engrenagens se não forem parando. (2) O declínio do desempenho do turno é um sinal de dano da embreagem. Quando a embreagem começar a escorregar, a máquina carrega para a frente, mesmo que a aceleração seja suave. Nesse momento, deve ser desligado manutenção. (3) O nível do óleo de controle da embreagem cai, quando a máquina deve acelerar o envolvimento da embreagem, indicando que a embreagem possui fenômeno de falha de desgaste ou vedação excessivo. Portanto, medindo a pressão do óleo de transmissão, observando o aumento da temperatura do óleo, pode julgar a situação do desgaste da embreagem. O óleo também deve ser analisado. Se as partículas de ferro ou cromo estiverem presentes no óleo, indica que o par de engrenagens começou a usar. Em resumo, se as vedações e as placas de atrito forem substituídas antes da falha da embreagem, o custo de reparo será 30% menor do que após a falha da embreagem.