Manutenção de transmissão de mudança de energia do carregador de roda

Manutenção de transmissão de mudança de energia do carregador de roda:

O ciclo de serviço normal da caixa de engrenagens está intimamente relacionado aos hábitos operacionais, manutenção diária e manutenção de alta qualidade do motorista. A substituição regular do óleo de transmissão hidráulica qualificado e o uso de acessórios originais prolongarão o ciclo de manutenção.

Transmissão de deslocamento de potência do carregador A mudança hidráulica de placa hidráulica Moll Shift Shift, cada mudança é composto de 2-5 placas de atrito e a placa de pressão correspondente, o cilindro hidráulico, etc. Quando a alavanca da engrenagem é manipulada na engrenagem, o óleo de pressão flui para o cilindro hidráulico correspondente através da válvula de controle para empurrar o pistão para comprimir o disco de acionamento e o disco acionado, de modo a alcançar o objetivo da transmissão de energia. Na prática, a manutenção é frequentemente realizada quando a máquina não pode funcionar corretamente, o que leva à perda do melhor tempo de manutenção e reduz a vida útil da transmissão. 1. A causa da transmissão da mudança de energia da embreagem quando a embreagem é engajada, a pressão do óleo hidráulico resiste à força da mola para comprimir a placa de atrito. À medida que a pressão do óleo hidráulico aumenta, a placa de atrito entra em contato com a placa de metal e comprime gradualmente, permitindo que a embreagem transfira suavemente a potência do volante para o eixo de entrada de transmissão. Cada vez que a engrenagem é alterada, a placa de atrito é esfregada contra o aço e o calor gerado pelo líquido de arrefecimento é emitido. Quando a placa de atrito e a placa de aço mais finos, é necessário mais óleo hidráulico para se envolver totalmente, o motor precisa ser acelerado ainda mais, a placa de atrito no tempo de atrito de aço também aumentou, o calor resultante de fricção mais faz com que a temperatura do óleo hidráulico, quando a temperatura de vedação o suficiente para alterar o desempenho da transmissão, a transmissão tende a vazar. O vazamento interno continua a causar aumento do calor de dois aspectos: vazamento de óleo de alta pressão através da vedação danificada, para que a temperatura do óleo continue a subir; Como resultado do vazamento, a bomba hidráulica pode fornecer mais óleo, e a pressão necessária para garantir o engajamento total da embreagem também exige que o motor continue acelerando para produzir uma maior taxa de fluxo para a bomba hidráulica. Esse ciclo vicioso pode eventualmente fazer com que a embreagem superaqueça ou queime até que falhe completamente. 2 Teste de vedação do pistão da embreagem Quando o carregador que executa fraco ou a temperatura do óleo estiver muito alta, precisam julgar se o selo do pistão da embreagem não é pressão estrita ou insuficiente. No entanto, às vezes é difícil determinar a causa dos testes de rotina. Especialmente na ausência de energia, é mais difícil verificar os selos do conjunto de transmissão montados. Neste ponto, uma válvula de pressão pode ser usada para teste. Primeiro, remova a válvula de controle da caixa de engrenagens (a válvula de controle deve ser instalada antes da caixa de engrenagens montada) e abra o gás 0,6-0.8MPa em cada orifício de óleo na caixa de engrenagens. Se um dos orifícios passa pelo gás, "estrondo" e não vazar ou vazar muito pouco, então o pistão da embreagem e o selo correspondente entre o poço do cilindro; Se você não conseguir ouvir a placa de fricção de compressão do pistão e houver um som de vazamento grande, indica que a vedação entre o pistão da embreagem e o cilindro está com defeito e a vedação deve ser substituída. 3, a caixa de falha da caixa de engrenagens e os rolamentos e engrenagens da caixa de engrenagens estão usando peças, para que a caixa de engrenagens seja verificada e mantida regularmente. O intervalo de manutenção típico da transmissão no exterior é de 5000-10000H. De acordo com nossas condições nacionais, sugere -se que o desgaste da embreagem seja verificado a cada 2500 a 5000h para capturar a situação anormal a qualquer momento. Como a transmissão de mudança de energia não falha rapidamente, o chip aparece pela primeira vez na placa de atrito e geralmente pode continuar sendo usado por 750-1000h. Durante esse período, a inspeção e manutenção regular e a substituição oportuna de placas de atrito, vedações e rolamentos individuais podem danificar peças não danificadas (como aço, engrenagens, eixos, cilindros hidráulicos e a maioria dos rolamentos, etc.). A embreagem na falha antes de parecer as seguintes anomalias: (1) Embora a máquina possa funcionar, mas o óleo na caixa de engrenagens já se deteriorou, a viscosidade reduzida, contendo impurezas de metal, portanto deve ser mais do que análise. Amostra de óleo da caixa de engrenagens antes do intervalo de troca de óleo recomendado. Como o desgaste da embreagem é um sinal da expansão da falha na caixa de engrenagens, se as impurezas de metal entrarem na engrenagem ou atolam a engrenagem para que não possa estar na posição central, se não for desligada, destruirá outras peças na caixa de engrenagens. (2) O declínio do desempenho do turno é um sinal de dano da embreagem. Quando a embreagem começa a escorregar, a máquina avançará, mesmo que a aceleração seja suave. Nesse momento, deve interromper a manutenção. (3) queda no nível do óleo de controle da embreagem, quando a máquina deve acelerar o engajamento da embreagem, que a embreagem tem sido o fenômeno excessivo de desgaste ou falha de vedação. Portanto, medindo a pressão do óleo de transmissão, observe o aumento da temperatura do óleo, você pode julgar o desgaste da embreagem. O óleo também deve ser analisado. Se as partículas de ferro ou cromo aparecerem no óleo, indica que o par de engrenagens começou a usar. Em resumo, se as vedações e as placas de atrito forem substituídas antes da falha da embreagem, o custo de manutenção será 30% menor do que após a falha da embreagem. De forma similar,